3月9日，东风集团公告显示，岚图汽车赴港上市议案在股东大会上获高票通过。预计3月19日，岚图将以介绍方式正式登陆港交所，成为首家独立上市的央企背景高端新能源车企。
此次上市不涉及新股发行或即时募资，更多是资本结构的优化与国际化身份的确立。从2025年10月递交申请到如今完成全部审批，仅用四个月，反映出其合规体系的成熟度，也说明监管层对这类央国企转型样本的认可。在当前资本市场对新能源企业估值趋于理性的背景下，能高效走通流程，本身已是一种信任投票。
支撑这一进程的，是岚图过去三年实实在在的经营表现。2023至2025年，销量从5万增至15万辆，年复合增速73%；营收突破348亿元，2025年首次实现10.2亿元净利润，毛利率稳定在20.9%。这些数据表明，它已走出“烧钱换市场”的阶段，进入靠产品和运营自我造血的良性循环。
技术积累同样扎实。截至2025年底，岚图拥有近1900项授权专利，发明授权量在央国企子企业中排名第一。全栈自研覆盖三电、智能座舱、辅助驾驶等核心领域，并率先完成SUV、MPV、轿车三线布局。“三旗舰+双子星”的产品矩阵，让其在30万以上市场有了持续抓手。尤其是梦想家，在高端MPV细分市场已站稳脚跟，即将达成20万辆交付。
2026年被定义为“产品大年”。3月10日，与华为合作的梦想家冠军版上市；3月17日，搭载896线激光雷达的泰山Ultra开启交付，黑武士版同步推出。更值得注意的是，泰山已获得武汉L3级道路测试牌照，高阶智驾正从功能演示走向实测验证。
与此同时，岚图已进入40多个国家和地区，海外渠道逐步铺开。港股上市后，虽不立即融资，但为后续国际资本对接、本地化运营提供了平台基础。对一家背靠东风的央企新品牌而言，这种“先做实、再出海、后上市”的路径，显得格外稳健。
在众多新势力经历起伏之后，市场开始重新评估“有体系支撑的长期主义”。岚图没有靠激进营销博眼球，而是用三年时间把产品、技术、盈利模型一一夯实。它的上市，或许不是最轰动的，但可能是最经得起推敲的之一。
当行业从“谁跑得快”转向“谁能跑远”，像岚图这样既有国家队资源、又有市场化机制的品牌，反而显现出独特韧性。
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